Trávník a Naděje

v říjnu r. 2026.

Úvod

Jsme nad Svorem z doby krátce po r. 2022 (obr. níže). Nikoliv z letadla, ale pomocí technických možností vyobrazení ve 3D Mapy.cz. V té době r. 2022 jsme mohli vystoupat na vrch Klíč a pořídit ještě přesnější fotografii Svoru. Nestalo se tak.

Podstatné je, že někdy tou dobou jsme jezdili z Trávníku do Boru a do Prahy a naopak, po silnicích č. 9 a č. 13. Po ještě nerekonstruovaném úseku N. Bor-Svor, později na rychlostní silnici dálničního typu. Na křižovatce odbočující silnice č. 13 na Cvikov je vidět ještě stará úprava, zjednodušující vjezd všem vozidlům, včetně kamionové dopravy, až od Prahy a od Liberce.

Proudy vozidel se ve špičce vtěsnaly  do Svoru, do  pravoúhlé zatáčky na návsi, do dlouhého kopce ve směru na Rumburk a na státní hranici s NSR. A naopak. V dopravní špičce šlo o tisíce vozidel za den. V centru (na návsi) se nedalo přejít na druhou stranu silnice.

 Nekonečný problém.

Průjezd Svorem po silnicích č.9 a č. 13.

Je skoro neuvěřitelné, že za čtyři roky se podařilo tuto dopravní situaci vyřešit dvěma technicky náročnými stavbami, s jednou společnou velkou kruhovou křižovatkou. Na obrázku silnic první třídy z minulosti je vidět, jak nám rychle utekl čas, ve kterém k tomu došlo.

V pátek 13. listopadu bude ukončena uzávěra průjezdu motorových vozidel od okružní křižovatky Svorem  po původní silnici č. 9  ve směru na Novou Huť, a dále na Rumburk. Provoz bude přesunut na dva kilometry dlouhý násep nového obchvatu Svoru. Svor již nebude součástí této silnice.

V rubrice Aktuality našeho Zpravodaje je článek o dokončení tohoto náročného dopravního díla, které změnilo i tvář rozsáhlého území údolí pod Klíčem.

Obchvat Svoru je před dokončením.

Více jak před jedním rokem, v září 2025 jsem se byl se Zpravodajem podívat na stavbě obchvatu ve Svoru. V té době se již pracovalo na celé délce 1600 m dlouhého obchvatu. V článku Obchvat Svoru v rychlém tempu je uvedeno, že stavba bude dokončena za 18 měsíců v květnu 2026. Tehdy odhadovaná cena byla půl miliardy korun. Jak jsou odhady nákladů a doby dokončení vratké, se u velkých staveb ukáže až v době uvedení do provozu.

Situace se změnila krátce po naší návštěvě následně v listopadu.

Důvodem byl „Gordický uzel“ na vrcholu kopce silnice č. 9  ve Svoru, kam se vyšplhal nový násep a kde se stavělo několik důležitých překřížení v jednom místě (obr. č. 1). Jednu ze staveb jsem v článku nazval „Rousínovský tunel“. Třípruhová silnice první třídy se změní na silnici třetí třídy a má se za modrým značením uhnout do „prefabrikátového tunelu“ v náspu po původní silničce do Rousínova. Jak to bude doopravdy vysvětlíme níže. Pouze naznačím, že slovo tunel bylo použito jako vžité označení tvaru mostu.

Obr. č. 1

„Uzel“, jak vše dokončit za provozu, rozetlo radikální řešení. Uzavřít provoz na silnici č. 9 v obou směrech, v několika kilometrovém úseku mezi kruhovou křižovatkou u Svoru a Novou Hutí ve směru na Rumburk ... .

Pokračování je v říjnových Aktualitách.

 Členy Spolku, a jeho příznivce,

čtenáře Zpravodaje,

zdraví Vít (Vítek) Stanislav

člen Rady Spolku

a administrátor

Trávnicko-Nadějského zpravodaje.

V Praze  8. listopadu 2026